大木接骨院ブログ

2017年7月11日 火曜日

過失割合の主な加算・減算要素(続)

こんにちはsun

大木接骨院の近藤ですsign01

それでは昨日のブログに書いた「過失割合の主な加算・減算要素」の続きについてお話しします
flairhappy01

前回の「過失割合の主な加算・減算要素」では、「歩行者と自転車の場合」について書かせて頂きました。

そこで今回はその他の場合について書いていきたいと思います。


過失割合がわからない方は、以前の記事をご覧くださいdownwardlefteye



【自動車と自転車の場合】

1.信号機のない交差点

優先道路側、または道路幅の広い道路を走行している自動車に過失割合が減算される要素となる。
見通しの悪い交差点では、左方優先が原則となる。

2.センターラインオーバー

直線道路でのセンターラインオーバーは、オーバーした方が100%の過失となるが、速度・道路状況によって修正されることがある。

3.追突事故

基本は追突側の過失が100%となるが、追突された側に急ブレーキがあった場合、追突した側の過失割合が減算される要素となる。



【バイク特有の過失要素】

1.ヘルメットの不装着

バイクの大きな過失加算要素となる(不装着が損害と因果関係がある場合)



【自転車特有の過失要素】

1.夜間の無灯火

2.二人乗りによる運転

3.手放し運転(片手運転を含む)


携帯電話を操作しながらの運転、傘差し運転、音楽などを聴きながらの運転なども含まれる



【高速道路特有の過失要素

1.追突事故

追突事故は、基本的に一般道と同じく、追突した側に100%の過失を問われるが、追突された側が急ブレーキを行った場合、追突した側にとって、一般道よりも非常に大きな過失減算要素となる(50%程度)

2.車線変更時の接触

基本的には車線変更をした方が大きい過失を問われるが、速度・追い越された側の意図的な車線変更の邪魔等があった場合にはかなり修正される




以上の様に、交通ルールを守る事がとても大事です。
交通事故の少ない世の中になる様、個人個人が気を付けましょうhappy01sign01





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投稿者 大木接骨院

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